重载工况对强度与耐磨性要求极高，材料以高强度球墨铸铁为主：
| 材料类型 | 典型牌号 | 特点与适用场景 |
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| 球墨铸铁 | QT500-7、QT600-3 | 强度高、韧性好、耐磨抗冲击，是大马力重卡的首选材料 |
| 铸钢 | ZG310-570 | 强度与耐磨性极佳，用于超大马力工程车离合器 |
精密铸造：采用消失模铸造工艺，一体成型主体结构，保证强度与尺寸一致性，减少加工余量。
高精度机加工：对上部螺纹、导向套筒内孔、凸耳配合面、法兰端面进行车削、铣削，确保配合精度（公差 ±0.015mm），避免轴承偏斜。
热处理强化：进行正火 + 表面淬火处理，提升导向套筒与螺纹的表面硬度，增强耐磨性与抗疲劳性。
表面处理：采用发黑或磷化处理，防锈防腐蚀；部分型号进行浸油处理，提升初期润滑性能。
性能检测：需进行螺纹通止规检测、硬度检测、尺寸全检、滑动配合测试，确保无卡滞、无变形，满足百万次循环使用要求。
广泛应用于重汽、陕汽、东风、福田等品牌的 430/470/490 大马力重卡、泵车、工程机械，适配对应型号的螺纹连接式拉式分离轴承。
故障现象 1：换挡困难、分离不彻底
常见原因：导向套筒内孔磨损松旷，导致轴承偏斜；或凸耳磨损，与拨叉配合间隙过大，无法有效传递拉力。
故障现象 2：踩离合异响、轴承早期损坏
常见原因：螺纹配合磨损松脱，轴承晃动；或导向套筒锈蚀、杂质进入，导致滑动卡滞，轴承偏磨。
维护要点：更换分离轴承时，需同时检查套筒螺纹、导向内孔与凸耳的磨损情况，避免新轴承因套筒故障再次损坏。
